• En réponse à la question posée par Jean-Philippe CARDINAL concernant les pièces pour l’échappement de sa 4CV :
    A la vue des photos, il s’agit d’un moteur avec le premier montage des tubulures ADM/ECH.
    Donc pour remettre à neuf l’échappement il faut (dans la nomenclature des pièces ICHARD) :
    – 1 tube 3317
    – 1 silencieux 3324. (adapta…Lire la suite

  • Si quelqu’un sait comment corriger une faute (sert au lieu de serre) sur un message, qu’il me le dise.
    J’ai vu la possibilité d’annuler le texte, mais pas de corriger.
    Merci.

  • Ayant été amené à démonter tout le système de freinage pour le remplacement des étriers et des flexibles renforcés, j’étais inquiet de l’efficacité d’une purge manuelle à l’ancienne.
    Sur les conseil de Patrick Sarraude qui venait d’acquérir un appareil de purge automatique, j’ai passé la commande du même purgeur sur Amazon.
    J’av…Lire la suite

  • Ce printemps, j’ai été amené à remplacer mes étriers de freins arrières sur la Caravelle, après m’être aperçu qu’ils ne freinaient plus du tout.
    Dans un premier temps, j’avais accusé à tord le répartiteur, mais en fait, les pistons étaient totalement grippés en position reculée. (Heureusement que je ne sert jamais le frein à main au garage…)…Lire la suite

    Photo de profil a aimé ça
  • Bonjour On cherche à savoir sur quoi c’était monté véhicules ou bâtiment? ça fait environ 300mm de long 120mm de large 50mm d’épaisseur

    1 Commentaire
    • Vous avez très probablement entre les mains un outil de fonderie historique (venant sûrement de l’usine du Mans ou de Billancourt) qui a servi à lancer la production des célèbres tracteurs agricoles Renault des années 50/60. C’est une magnifique pièce de patrimoine industriel qui a littéralement « forgé » l’image de la marque dans les campagnes françaises !

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