Réponse à la question de « HENTIC » concernant les moteurs de 4CV.

Tous les moteurs depuis le début de production en 47, et jusque vers le milieu 1956, ont été équipées de bielles régulées.
Ce n’est que courant 56, et jusqu’en fin de production en 61, que les moteurs de 4CV ont été équipés progressivement (il n’y a pas eu un n° moteur précis), avec des bielles à coussinets, identiques à celles des Dauphine.
Attention, car les vilebrequins comme les bielles ne sont pas interchangeables dans toutes les configurations :
– Les vilebrequins à bielles régulées ont des manetons de bielles de 35mm.
– Les vilebrequins pour bielles à coussinets ont des manetons de 38 mm. Il existe 2 types de bielles , appariées à des vilebrequins spécifiques à manetons de 38 mm.

On peut monter un ensemble vilebrequin à manetons de 38 mm et ses 4 bielles à coussinets qui étaient appariées avec le vilebrequin (même ceux provenant de Dauphine) , sur un bloc de première génération de 4CV.
Mais attention !! Ne pas panacher ou croiser les bielles à coussinets d’un moteur avec le vilebrequin d’un autre moteur (ou bien alors, il faut faire une métrologie des congés).
Les congés de raccordements des portées de bielles ont été modifiés en cours de production, et de nouvelles bielles spéciales avec dégagements latéraux, ont été montées.
Si on ne fait pas attention, c’est le serrage du moteur certifié avec la destruction du vilebrequin, des bielles et des pistons. Je viens juste de terminer la réfection totale un moteur de 4CV qui avait été refabriqué à neuf par un « grand spécialiste » avec ce type panachage bielles/vilebrequin. Il n’avait tourné que quelques minutes avant de serrer et de se détruire totalement !!!!….Tout était HS….y compris la culasse.

Donc, en conclusion, le montage d’un vilebrequin à coussinet sur un bloc de 4cv qui n’en était pas pourvu est techniquement possible, mais c’est un travail de spécialiste capable de maîtriser la métrologie des pièces utilisées.

A noter pour finir, que des moteurs de 4cv en échange standard, provenant de l’usine de Choisy, pouvaient recevoir encore des bielles régulées, jusqu’à la fin des années 60, et jusque vers fin 70…
Ces moteurs « échange standard » provenant de Choisy sont facile à identifier. Leur n° comporte une étoile.