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Bonjour,
J’ai contacté le Forum Spider au sujet de Montlhéry après en avoir parlé avec Henri à Rétromobile. Il y a à ce jour 8 inscrits, moi compris. Un des membres du forum dit être en contact avec quelqu’un du CAR. Je ne veux pas interférer si des discussions sont en cours.1 Commentaire -
Bonjour
Nouveau et heureux propriétaire d’une CLIO 1 16S je me pose la question de la qualité d »huile moteur. Diminuer les intervalles entre vidanges est acquis pour moi. Mais est-ce que les préconisations de l’époque restent d’actualité en matière de viscosité, de type (minérale, synthèse ou semi, …) et de norme (CCMC, ACEA, …) ? Merci d’…Lire la suite4 Commentaires-
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Bonjour, en fournissant à lIA la page vidange de la notice dentretien CLIO 16S de 1991, voici la réponse:Pour votre Renault Clio 16S de 1994 (moteur 1.8 16V type F7P), les recommandations ont évolué depuis l’époque de la brochure que vous avez jointe.
Voici les meilleures options selon votre type d’utilisation :
1. Le meilleur compromis (Usa…Lire la suite
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Bonjour et merci de ses précisions et arguments très clairs.
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Bonjour, maintenant tu peux choisir sur des sites comme AUTODOC, OSCARO et affiner ta recherche en indiquant l’immatriculation, la viscosité, la norme…
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Oui tout à fait. Il y a aussi Carter-Cash (ex Yakarouler) qui a le mérite d’avoir un magasin pour retrait à Thiais.
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BARGHEON a publié dans le groupe 3-Echanges techniques
Bonjour,
Je recherche des jantes en 16″ pour une Colorale Prairie de 1952.
Si quelqu’un a ça en stock je suis preneur.
Merci d’avance -
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Barre a publié dans le groupe 3-Echanges techniques
Bonjour à tous,
Je restaure depuis un moment mon Alpine A310 V6 phase 2 d’octobre 1980. J’attaque maintenant la partie carrosserie et plus précisément le compartiment moteur. La peinture et la résine ont, à cause du temps et de la chaleur, fait des bulles et des décollements. Aussi je retire cette ancienne peinture en ponçant jusqu’à la résine.…Lire la suite![]()
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Bonjour
N’étant pas un expert de la motorisation turbo, je m’interroge sur les possibles « contraintes » qu’auraient connu un bloc moteur de R5 Alpine Turbo du fait du changement de la soupape de décharge (dans le cas où la soupape n’aurait pas régulé la pression max). Intéressé par une auto qui parait en état très correct, je me pose la question…Lire la suite1 Commentaire-
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Bonjour Bertrand, je comprends le souhait mais ce n’est pas aussi simple que cela. On ne peut que s’en remettre au diagnostic de l’état général du moteur. Donc mesure des compressions, traque des bruits suspects lors du démarrage à froid, fumées bleues à l’échappement et vérification des performances de la voiture, absence de chauffe, ralenti…Lire la suite
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Bonjour Jean Pierre, j’ai bien été en contact avec Christophe Person qui continue à mobiliser. Il y a bien 8 inscrits à ce stade en expo et 4 sur circuit. A suivre !